Visio.M: электромобиль с дистанционным управлением

Пока Google проектирует роботизированные автомобили, способные передвигаться по дорогам общего пользования без вмешательства человека, специалисты из Института автомобильных технологий Мюнхенского технического университета (Германия) приступили к испытаниям небольшого электромобиля Visio.M с дистанционным управлением.

Электромобиль Visio.M (здесь и ниже изображения Мюнхенского технического университета).

Компактное транспортное средство Visio.M с электрическим мотором оснащено шестью видеокамерами, которые в режиме реального времени передают изображение в контрольный центр. Три больших монитора дают оператору круговой обзор обстановки вокруг машины.

Управление осуществляется при помощи рулевого колеса и стандартного набора педалей. В целом операторское место напоминает автомобильный симулятор, только в данном случае команды передаются бортовым системам настоящего транспортного средства.

Комплекс дистанционного управления Visio.M обеспечивает обратную связь: оператор чувствует усилие на руле во время движения, а также на педали тормоза в зависимости от интенсивности торможения. Дополняет картину аудиопоток, передающийся из салона автомобиля.

Перед отправкой на операторский пульт визуальный сигнал попадает на бортовой компьютер, где кодируется и сжимается. Для передачи данных применяется технология мобильной связи четвёртого поколения LTE. Исследователи говорят, что теоретически для работы комплекса подойдут и более медленные сети UMTS: задержка передачи сигнала не превышает 0,5 секунды. В случае сбоя при отсылке данных происходит автоматическая остановка машины.

Автомобили, оснащённые системой дистанционного управления, могут быть востребованы службами краткосрочной аренды, которые таким образом обойдутся без найма водителей. Кроме того, компаниям — владельцам парков электромобилей будет проще направлять их к зарядным станциям.

Немецкие исследователи считают, что машины с дистанционным управлением смогут выехать на дороги общего пользования в течение пяти–десяти лет. Разумеется, их появление потребует корректировки нормативной базы и внесения поправок в действующее законодательство. До проведения масштабных полевых испытаний в реальных условиях сложно сказать, как отразится появление машин вроде Visio.M на безопасности дорожного движения. К тому же не совсем ясно, кто должен нести ответственность в случае дорожно-транспортного происшествия, спровоцированного, скажем, сбоем компьютерной системы или неполадками в сети передачи данных.